编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 吴岩
9月16日，在继任者悬而未决的状况下，西川广人正式辞去日产首席履行官职位，为自己在日产长达40年的工作生涯画上了一个句号。
一个星期前，日产横滨总部的会议室内召开了一场长达5小时的董事会会议。这位曾在扳倒前CEO卡洛斯·戈恩过程中立下丰功伟绩的“反腐前锋”，再次栽到了同一个坑里。本年6月，西川广人被指控曾凭仗不正当手段获得了约44万美元的股票增值权益，相当于人民币311万元。
关于日产而言，西川广人的脱离意味着，日产完全脱节了“戈恩年代”的余响。但更让人头疼的是其时的窘境，曩昔一年里，这家轿车巨子的市值已蒸腾2900亿日元（约合人民币190亿元）。在此期间，连续两位CEO因财政问题被查。
日产轿车公司估计将在10月底从前确认正式接任者。但问题在于，一年内连续两位CEO落马，还有谁能扛起让这家老牌车企复兴的大旗？
旧日功臣被扫地出门
短短24小时之内，西川广人的命运和心情发生了天翻覆地的反转。
就在董事会前一天，这位稳坐日产帝国王座的CEO还在承受媒体采访时心情较为强硬地表明，他会协作公司寻觅适宜的提名人，在带领这家企业重回正轨后交出手中的权柄，但不会当即辞去职务。在他看来，所谓获取不妥收入的指控只不过是日产此前“戈恩形式”导致的弊端，自己不应该因而遭到赏罚，特别是在自愿偿还了这笔钱之后。
2013年，西川广人推迟了根据股价联动型鼓励薪酬准则付出薪酬的权力履行日，比原本多领取了约44万美元的薪酬。本年6月此事曝光后，西川广人表明将向公司偿还这笔额定的“灰色收入”。其时，日产董事会议长木村康对日经新闻网表明，“（西川的行为）没有违法，但存在对准则的乱用”。
据知情人士泄漏，在那场决议命运的要害董事会上，西川广人还曾企图对公司的决议作出辩驳，但董事会内部显着已下定决心将其拉下马。
据彭博社报导，在9月9日的日产董事会上，董事们共同表明“西川广人越快离任越好”。
一位知情人士向路透社泄漏，在戈恩下台后西川广人对公司的办理决策及履行才能严重不足，导致公司成绩呈现大幅滑坡，这一点成为董事会弹劾西川的主要原因之一。
此外，“戈恩从前最信赖的帮手和伙伴”这个身份，也成为西川广人无法抹去的标签。日产内部以为，只需西川广人依然掌权，日产就无法从戈恩的影响中走出来。因而，想要完全脱节戈恩的影子，最好的方法就是釜底抽薪，完全打扫关于戈恩的一切印记，包含西川广人。木村康称，“从公司凝聚力的视点来看，换人是恰当的”。
人在江湖情不自禁。24小时后，面临董事会作出的终究“判定”，西川广人只能无法地垂头，黯然离去。
“在未完成一切方案之前就不得不辞去职务，我对此感到遗憾。但辞去职务的时刻是由董事会决议的。”他在董事会后的新闻发布会上表明，“自己的工作生涯在某种意义上划上了句号。虽然机遇稍早，但日产已面临着全新的年代。”
CEO宝座成了烫手山芋
一年内两任CEO连续因糜烂丑闻被免除，日产CEO这个无足轻重的职位，俨然已成为“高危工作”。
在董事会上，董事们对寻觅接班人的开展表明不满。随后，日产宣告CEO的继任者方案将由提名委员会在10月底之前敲定，在此之前暂由首席运营官山内康裕代为行使职权。而这也意味着，在日产内部连续了近20年的“戈恩与西川”的年代完全闭幕。
关于新的继任者而言，怎么安稳雷诺-日产-三菱联盟的联系已是首要任务。跟着轿车新四化浪潮的加快，很多车企已挑选在自动驾驶技能等要害范畴进行协作。关于销量暴降、赢利腰斩的日产而言，本身的力气已无法支撑日产进行巨额的技能研制投入。眼下日产只要一个挑选——寻求联盟的协助。
毫无疑问，其时日产已走到命运的拐点，不管最终的继任者是谁，他都将决议该公司未来的走向。
据日经新闻网报导，日产高管提名委员会负责人曾表明，适宜的CEO人选有必要对雷诺-日产-三菱之间的联盟有深入的了解。新任CEO不只要修正雷诺-日产联盟之间的联系，一起又要带领日产这艘巨轮驶出深渊，重振业界对日产的决心。怎么处理和平衡好这些杂乱的问题，关于未来的新任CEO而言，依然任重而道远。这个雷诺和日产两边竞相抢夺的重要职位，俨然现已成了烫手山芋。
面临困难的未来，仅有的好消息是，日产已确认CEO提名人大名单。
据雷诺-日产联盟内部人士泄漏，日前日产董事会现已拟定了一份包含10多名提名人的候选名单，其间最有期望中选的5名提名人分别为日产首席运营官山内康裕、雷诺-日产-三菱轿车联盟高档副总裁关润、日产轿车高档副总裁内田诚、日产轿车副社长坂本秀行和日产轿车前全球营销总监丹尼尔·斯基拉奇（Daniele Schillaci）。
此外，日产内部办理层的人事变动也十分剧烈。自戈恩事情迸发以来，包含丹尼尔·斯基拉奇以及首席绩效官、履行副总裁兼日产我国办理委员会主席何塞·穆诺兹在内的多名外籍高管离任，雷诺-日产联盟中相关功能安排的人员也发生了很大改变。
日产的动荡不安严重影响了投资者心情，该公司股价本年以来现已跌落36%。能够确认的是，假如持续迟迟无法找到适宜的接班人，“群龙无首”的日产还将在车市隆冬中遭受更大的危机。
要自在仍是要开展？
西川广人的下台意味着，打扫戈恩旧部对日产构成的影响仍在扩展。
在戈恩被捕后的近一年时刻里，日产一直笼罩在戈恩丑闻的暗影之下。在此期间，日产忙于内部查询与打扫，在公司的战略及布局上已显着滞后。在轿车“新四化”的浪潮中，关于未来开展方向犹豫不定、难以构成一致定见的日产，好像已被年代抛在死后。
戈恩年代广泛存在的弊端影响还将长期存在，其时日产内部办理存在许多问题。据日经新闻网报导，日产曾在新闻发布会中泄漏，戈恩案后公司曾对内部人员进行财政查询，其间触及违规的相关金钱约350亿日元，约合人民币22.87亿元。
跟着成绩滑坡，眼下的日产已深陷危机。从财政状况来看，日产本年榜首财季净赢利下滑95%，全球销量降至220万辆，同比下降7.5%，并方案裁人1.25万人，占全球职工总数的10%左右。别的，日产还从一些商场撤出，在英国撤厂，并考虑退出韩国商场。
日产估计，整个2019财年净赢利同比将削减47%至1700亿日元，全球产值减缩15%，这将是日产近10年来最大的一次减产。
内部满目疮痍，外部状况相同令人担忧。此前，西川广人曾建立雷诺-日产-三菱联盟中3家公司的合议准则，其自己也是该安排的成员之一。一位日产内部人士曾对路透社表明，西川广人的离任也意味着联盟的未来变得错综复杂，“到现在的尽力都将回到原点”。此前有传言称，日产对立和阻遏雷诺与菲亚特-克莱斯勒兼并买卖，不信赖和严重的心情在上升，两边联盟联系危如累卵。
要自在仍是要开展，好像成了站在十字路口的日产，不得不面临的一个两难挑选。
日产在这一年间做出的尽力，好像并没有让局势变好。想脱节雷诺影响的日产，好像仅仅脱节了戈恩，雷诺仍是日产最大的股东。更何况，即便脱离联盟，日产还能否在新掌门人带领下连续曩昔发明的骄人成绩，仍是个未知数。
